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Re: MATTOイソギンさんへ

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月14日(木)04時46分7秒
返信・引用
  > No.3515[元記事へ]

M.B in 古河さんへのお返事です。

お忙しい中申し訳ございません。

リレーの通電状態ですが、

メインキーONで通電なし

セルスイッチONで通電なし

の状態です。

VF系のリレーを一応探したのですが、カプラーの形状が異なっているものが多く

現状適合するものが見つかっていません。

最悪の場合、リレーをばらしてカプラー部分だけ移植使用かとも考えています。



> 出張中で確認遅れてすみません
>
> カットリレーの導通はどうでしたでしょうか?
> テスターの赤側とリレーの白(?)、テスターの黒はボデイアースへ接続
> メインON→導通なし
> メインONでセル回す→導通あり
> で異常なしです(サイリスタだけなのであまり故障しません)
> 導通がないようでしたら要交換ですが、スパークユニットからリレーまでの配線、ポンプユニット上側のカバー内の接点の状況なども確認しておいてください。
> リレーはVF系のものであればどれでも使えたと思います。
> 私も帰宅したらあるかどうか探してみます
> (携帯へのご連絡ありがとうございました)
> とりあえずご連絡まで
>
>
 
 

MATTOイソギンさんへ

 投稿者:M.B in 古河  投稿日:2017年12月13日(水)11時10分47秒
返信・引用
  出張中で確認遅れてすみません

カットリレーの導通はどうでしたでしょうか?
テスターの赤側とリレーの白(?)、テスターの黒はボデイアースへ接続
メインON→導通なし
メインONでセル回す→導通あり
で異常なしです(サイリスタだけなのであまり故障しません)
導通がないようでしたら要交換ですが、スパークユニットからリレーまでの配線、ポンプユニット上側のカバー内の接点の状況なども確認しておいてください。
リレーはVF系のものであればどれでも使えたと思います。
私も帰宅したらあるかどうか探してみます
(携帯へのご連絡ありがとうございました)
とりあえずご連絡まで

 

Re: 電源復活ですが・・・

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月11日(月)14時07分14秒
返信・引用
  > No.3513[元記事へ]

まるさんへのお返事です。

ありがとうございます。今日色々点検を過去ログやまるさんやすみさんの書き込みを参考に

しながら行いました。

電磁ポンプに直結したところ、ポンプ自体は動きます。

したがって、ヒューエルポンプカットリレーなるものがご臨終したとの結論に至りました。

そこで「ヘルプ」です。

このパーツをストックされている方 お願いです、譲ってください。

MBさま お持ちでしたらよろしくお願いいたします。


> MATTOイソギンさんへのお返事です。
>
> フューエルポンプリレーというのがあるようです。
> マグナのサービスマニュアルと、「レッドバロン サガ」とか言うFAXを見ると
> チェックの仕方が有りました。字が良く読めないですが...
> 1.メインスイッチRUN、キルスイッチRUNにする。
> 2.フューエルポンプスイッチの白コード端子とアース間の導通を点検する。
> 3.導通が無い事を確認する。
> 4.スタータスイッチを押してクランクシャフトを回し(エンジンが始動しない程度に)、
>   フューエルポンプリレーの白コード端子とアース間の電圧を測定する。
> 5.バッテリー電圧があれば良好。
>
> もう一つ、フューエルポンプのチェック方法です。
> バッテリィーから直接回して吐出量を量るようです。
> 5秒間回してビーカーで測定して12倍。1分間の吐出量が
> 標準吐出量 660cc±10% /分
> のようです。
>
> 参考になれば良いのですが...私は実際にやっていません。
> すみさんの言うように、ポンプ自体は壊れないような気がします。
> 「モグラたたき」のようですが、頑張ってたたきつぶして下さい。
>
>
> > すみさんへのお返事です。
> >
> > 何度もすみません。
> >
> > 以前の過去ログにてキャブの横のホースを外して色々調べました、
> >
> > 結果だけですが、電磁ポンプに通電していません。
> >
> > ヒューズボックス内(ヒューズはスペアもいれて5個)は正常でした。
> >
> > ヒューズボックス以外で電磁ポンプに給電している外付けのヒューズがあるのでしょうか。
> >
> > また、電源を供給している回路の断線を疑っているのですが、何処で接続しているのかコードだ
> >
> > らけでまいっています。
> >
> > > すみさんへのお返事です。
> > >
> > > > MATTOイソギンさんへのお返事です。
> > >
> > > 追記ですが、マグナのサブタンクは錆が出てませんか?
> > > 内部の錆が出口に詰まる場合も考えられます。
> > > ポンプ前の経路、キャブまでの経路に詰りが無いか見ておいたほうがいいですよ?
> > > 私は磁石付きのフィルターをタンクから電磁ポンプの間とに付けています。
> > >
> > > > どうもです。
> > > > 電磁ポンプはキーオン時にポコポコと音がします。
> > > > 音がしないのであれば動作していないのでしょう。
> > > > キャブの入り口のホースをはずして、先を何かの容器に入れ、キーを入れてみてください。
> > > > 正常ならポコポコ音と共にガスが容器にたまります。
> > > > 音がしないのなら通電してないので、ヒューズケースの中のヒューズを全部確認してみてください。
> > > > ポンプ自体はそんなに壊れる物ではないので、多分通電していないと思います。
> > > >
> > > > > スタータスイッチのヒューズを交換しました。12Ⅴ30Aの平型ヒューズを探して取り替えたのでセルは元気に回ります。エンジンがかかり、やったねと喜んだのですが、次第に回転が下がり出してまたもやエンジン停止。セルを回してもかかりません。ガス欠?かと思い、マグナを揺するとチャプンと音がします。でも、ガソリンがきていない様子。
> > > > > ひょっとしてヒューズが切れたときに電磁ポンプもご臨終になったのか?
> > > > > またもや「やっちまった」
> > > > > 電磁ポンプの点検方法が判らない・・・
> > > > > すみません。再度ヘルプです。
> > > > >
> > > > >
 

Re: 電源復活ですが・・・

 投稿者:まる  投稿日:2017年12月11日(月)12時07分34秒
返信・引用
  MATTOイソギンさんへのお返事です。

フューエルポンプリレーというのがあるようです。
マグナのサービスマニュアルと、「レッドバロン サガ」とか言うFAXを見ると
チェックの仕方が有りました。字が良く読めないですが...
1.メインスイッチRUN、キルスイッチRUNにする。
2.フューエルポンプスイッチの白コード端子とアース間の導通を点検する。
3.導通が無い事を確認する。
4.スタータスイッチを押してクランクシャフトを回し(エンジンが始動しない程度に)、
  フューエルポンプリレーの白コード端子とアース間の電圧を測定する。
5.バッテリー電圧があれば良好。

もう一つ、フューエルポンプのチェック方法です。
バッテリィーから直接回して吐出量を量るようです。
5秒間回してビーカーで測定して12倍。1分間の吐出量が
標準吐出量 660cc±10% /分
のようです。

参考になれば良いのですが...私は実際にやっていません。
すみさんの言うように、ポンプ自体は壊れないような気がします。
「モグラたたき」のようですが、頑張ってたたきつぶして下さい。


> すみさんへのお返事です。
>
> 何度もすみません。
>
> 以前の過去ログにてキャブの横のホースを外して色々調べました、
>
> 結果だけですが、電磁ポンプに通電していません。
>
> ヒューズボックス内(ヒューズはスペアもいれて5個)は正常でした。
>
> ヒューズボックス以外で電磁ポンプに給電している外付けのヒューズがあるのでしょうか。
>
> また、電源を供給している回路の断線を疑っているのですが、何処で接続しているのかコードだ
>
> らけでまいっています。
>
> > すみさんへのお返事です。
> >
> > > MATTOイソギンさんへのお返事です。
> >
> > 追記ですが、マグナのサブタンクは錆が出てませんか?
> > 内部の錆が出口に詰まる場合も考えられます。
> > ポンプ前の経路、キャブまでの経路に詰りが無いか見ておいたほうがいいですよ?
> > 私は磁石付きのフィルターをタンクから電磁ポンプの間とに付けています。
> >
> > > どうもです。
> > > 電磁ポンプはキーオン時にポコポコと音がします。
> > > 音がしないのであれば動作していないのでしょう。
> > > キャブの入り口のホースをはずして、先を何かの容器に入れ、キーを入れてみてください。
> > > 正常ならポコポコ音と共にガスが容器にたまります。
> > > 音がしないのなら通電してないので、ヒューズケースの中のヒューズを全部確認してみてください。
> > > ポンプ自体はそんなに壊れる物ではないので、多分通電していないと思います。
> > >
> > > > スタータスイッチのヒューズを交換しました。12Ⅴ30Aの平型ヒューズを探して取り替えたのでセルは元気に回ります。エンジンがかかり、やったねと喜んだのですが、次第に回転が下がり出してまたもやエンジン停止。セルを回してもかかりません。ガス欠?かと思い、マグナを揺するとチャプンと音がします。でも、ガソリンがきていない様子。
> > > > ひょっとしてヒューズが切れたときに電磁ポンプもご臨終になったのか?
> > > > またもや「やっちまった」
> > > > 電磁ポンプの点検方法が判らない・・・
> > > > すみません。再度ヘルプです。
> > > >
> > > >
 

Re: 電源復活ですが・・・

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月11日(月)10時52分29秒
返信・引用
  > No.3511[元記事へ]

すみさんへのお返事です。

何度もすみません。

以前の過去ログにてキャブの横のホースを外して色々調べました、

結果だけですが、電磁ポンプに通電していません。

ヒューズボックス内(ヒューズはスペアもいれて5個)は正常でした。

ヒューズボックス以外で電磁ポンプに給電している外付けのヒューズがあるのでしょうか。

また、電源を供給している回路の断線を疑っているのですが、何処で接続しているのかコードだ

らけでまいっています。

> すみさんへのお返事です。
>
> > MATTOイソギンさんへのお返事です。
>
> 追記ですが、マグナのサブタンクは錆が出てませんか?
> 内部の錆が出口に詰まる場合も考えられます。
> ポンプ前の経路、キャブまでの経路に詰りが無いか見ておいたほうがいいですよ?
> 私は磁石付きのフィルターをタンクから電磁ポンプの間とに付けています。
>
> > どうもです。
> > 電磁ポンプはキーオン時にポコポコと音がします。
> > 音がしないのであれば動作していないのでしょう。
> > キャブの入り口のホースをはずして、先を何かの容器に入れ、キーを入れてみてください。
> > 正常ならポコポコ音と共にガスが容器にたまります。
> > 音がしないのなら通電してないので、ヒューズケースの中のヒューズを全部確認してみてください。
> > ポンプ自体はそんなに壊れる物ではないので、多分通電していないと思います。
> >
> > > スタータスイッチのヒューズを交換しました。12Ⅴ30Aの平型ヒューズを探して取り替えたのでセルは元気に回ります。エンジンがかかり、やったねと喜んだのですが、次第に回転が下がり出してまたもやエンジン停止。セルを回してもかかりません。ガス欠?かと思い、マグナを揺するとチャプンと音がします。でも、ガソリンがきていない様子。
> > > ひょっとしてヒューズが切れたときに電磁ポンプもご臨終になったのか?
> > > またもや「やっちまった」
> > > 電磁ポンプの点検方法が判らない・・・
> > > すみません。再度ヘルプです。
> > >
> > >
 

Re: 電源復活ですが・・・

 投稿者:すみ  投稿日:2017年12月11日(月)09時06分6秒
返信・引用
  > No.3510[元記事へ]

すみさんへのお返事です。

> MATTOイソギンさんへのお返事です。

追記ですが、マグナのサブタンクは錆が出てませんか?
内部の錆が出口に詰まる場合も考えられます。
ポンプ前の経路、キャブまでの経路に詰りが無いか見ておいたほうがいいですよ?
私は磁石付きのフィルターをタンクから電磁ポンプの間とに付けています。

> どうもです。
> 電磁ポンプはキーオン時にポコポコと音がします。
> 音がしないのであれば動作していないのでしょう。
> キャブの入り口のホースをはずして、先を何かの容器に入れ、キーを入れてみてください。
> 正常ならポコポコ音と共にガスが容器にたまります。
> 音がしないのなら通電してないので、ヒューズケースの中のヒューズを全部確認してみてください。
> ポンプ自体はそんなに壊れる物ではないので、多分通電していないと思います。
>
> > スタータスイッチのヒューズを交換しました。12Ⅴ30Aの平型ヒューズを探して取り替えたのでセルは元気に回ります。エンジンがかかり、やったねと喜んだのですが、次第に回転が下がり出してまたもやエンジン停止。セルを回してもかかりません。ガス欠?かと思い、マグナを揺するとチャプンと音がします。でも、ガソリンがきていない様子。
> > ひょっとしてヒューズが切れたときに電磁ポンプもご臨終になったのか?
> > またもや「やっちまった」
> > 電磁ポンプの点検方法が判らない・・・
> > すみません。再度ヘルプです。
> >
> >
 

Re: 電源復活ですが・・・

 投稿者:すみ  投稿日:2017年12月11日(月)09時01分17秒
返信・引用
  > No.3509[元記事へ]

MATTOイソギンさんへのお返事です。
どうもです。
電磁ポンプはキーオン時にポコポコと音がします。
音がしないのであれば動作していないのでしょう。
キャブの入り口のホースをはずして、先を何かの容器に入れ、キーを入れてみてください。
正常ならポコポコ音と共にガスが容器にたまります。
音がしないのなら通電してないので、ヒューズケースの中のヒューズを全部確認してみてください。
ポンプ自体はそんなに壊れる物ではないので、多分通電していないと思います。

> スタータスイッチのヒューズを交換しました。12Ⅴ30Aの平型ヒューズを探して取り替えたのでセルは元気に回ります。エンジンがかかり、やったねと喜んだのですが、次第に回転が下がり出してまたもやエンジン停止。セルを回してもかかりません。ガス欠?かと思い、マグナを揺するとチャプンと音がします。でも、ガソリンがきていない様子。
> ひょっとしてヒューズが切れたときに電磁ポンプもご臨終になったのか?
> またもや「やっちまった」
> 電磁ポンプの点検方法が判らない・・・
> すみません。再度ヘルプです。
>
>
 

電源復活ですが・・・

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月10日(日)14時18分27秒
返信・引用
  スタータスイッチのヒューズを交換しました。12Ⅴ30Aの平型ヒューズを探して取り替えたのでセルは元気に回ります。エンジンがかかり、やったねと喜んだのですが、次第に回転が下がり出してまたもやエンジン停止。セルを回してもかかりません。ガス欠?かと思い、マグナを揺するとチャプンと音がします。でも、ガソリンがきていない様子。
ひょっとしてヒューズが切れたときに電磁ポンプもご臨終になったのか?
またもや「やっちまった」
電磁ポンプの点検方法が判らない・・・
すみません。再度ヘルプです。

 

Re: 不幸が重なる。今度はマグナが

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月 6日(水)09時28分10秒
返信・引用
  > No.3507[元記事へ]

まるさんへのお返事です。

まる様ありがとうございます。

スタータースイッチのところにヒューズが入っていたんですね。

早速点検します。

ただ、ネットで検索したのですが、この部品に関して現在欠品してるとか。

入荷予定は未定だとの事でした。
ヒューズだけの交換なら市販の物で充分だそうです。


また汎用の部品などの情報がありましたら、よろしくお願いいたします。


> MATTOイソギンさんへのお返事です。
>
> マグナ君の電気系統は
> 先ずバッテリーからスタータースイッチの所の30Aのフューズに入ります。
> このフューズが古くてワイヤー(?)
> 次にメインスイッチに行きます。このメインスイッチも接触不良が起きやすいです。
>
> 点検1.メインスイッチの接触不良
> これは配線を替える対策がどこかに投稿されていると思います。
> 点検2.30Aのフューズは?。私はスタータースイッチ丸ごと交換でフューズ交換しました。
>
> 思い当たるのはこの辺ですかね。じっくり対策をして下さい。
>
>
>
> > 悪いことが重なるようで、K100RSの原因が分かったら今度はマグナです。
> > 買い物に行き、自宅へ着いたとたん、いきなりエンジン停止です。ランプもインジケーターも点灯しなくなり、セルも回りません。ヒューズが切れたのかと思い、シートを開け、ヒューズボックスを点検したのですが、どこも切れてはいません。
> > 今まで走っていて急にエンジンが止まるのは電気関係が原因だとは分かりますが、先回の経験から、マグナにもリリーフリレーなるものが付いているのですかね?
> > セルも回していないのにいきなり電源喪失は原因がわかりません。
> > バッテリーは昨日交換したばかりですし意味不明です。
> >
 

Re: 不幸が重なる。今度はマグナが

 投稿者:まる  投稿日:2017年12月 5日(火)17時36分55秒
返信・引用
  > No.3506[元記事へ]

MATTOイソギンさんへのお返事です。

マグナ君の電気系統は
先ずバッテリーからスタータースイッチの所の30Aのフューズに入ります。
このフューズが古くてワイヤー(?)
次にメインスイッチに行きます。このメインスイッチも接触不良が起きやすいです。

点検1.メインスイッチの接触不良
これは配線を替える対策がどこかに投稿されていると思います。
点検2.30Aのフューズは?。私はスタータースイッチ丸ごと交換でフューズ交換しました。

思い当たるのはこの辺ですかね。じっくり対策をして下さい。



> 悪いことが重なるようで、K100RSの原因が分かったら今度はマグナです。
> 買い物に行き、自宅へ着いたとたん、いきなりエンジン停止です。ランプもインジケーターも点灯しなくなり、セルも回りません。ヒューズが切れたのかと思い、シートを開け、ヒューズボックスを点検したのですが、どこも切れてはいません。
> 今まで走っていて急にエンジンが止まるのは電気関係が原因だとは分かりますが、先回の経験から、マグナにもリリーフリレーなるものが付いているのですかね?
> セルも回していないのにいきなり電源喪失は原因がわかりません。
> バッテリーは昨日交換したばかりですし意味不明です。
>
 

不幸が重なる。今度はマグナが

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月 5日(火)13時42分42秒
返信・引用
  悪いことが重なるようで、K100RSの原因が分かったら今度はマグナです。
買い物に行き、自宅へ着いたとたん、いきなりエンジン停止です。ランプもインジケーターも点灯しなくなり、セルも回りません。ヒューズが切れたのかと思い、シートを開け、ヒューズボックスを点検したのですが、どこも切れてはいません。
今まで走っていて急にエンジンが止まるのは電気関係が原因だとは分かりますが、先回の経験から、マグナにもリリーフリレーなるものが付いているのですかね?
セルも回していないのにいきなり電源喪失は原因がわかりません。
バッテリーは昨日交換したばかりですし意味不明です。
 

Re: マグナじゃないけれど・・・

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月 4日(月)08時03分46秒
返信・引用
  > No.3504[元記事へ]

すみさんへのお返事です。

ありがとうございます。早速点検してみます。

いつもヘルプばかりで申し訳けございません

> MATTOイソギンさんへのお返事です。
>
> おはようございます。
> 参考になるかどうか、電気配線図を見るとリリーフリレーなるものがありますね。
> スターターリレーの前にあるみたいです。
> 大体過電流が流れるとマグナですとスターターリレーが作動してヒューズが切れてましたが・・・
>
> http://tntn3.blog.fc2.com/blog-entry-289.html?sp
> ここは同じ症状?かどうか分かりませんが、出ています。
>
> リリーフリレーはどうもヒューズではなくスイッチみたいですね。
> 良かったら参考くらいですががんばってください。
>
>
> > やってしまった・・・マグナじゃなくて
> > K100RS4Vに関する質問です。
> > バッテリーあがりでエンジンが始動しないため、バッテリーチャージャーで充電していたのですが、電源をつないだままセルボタンを押したところ、今まで点いていたインジケーターが全て消え
> > 、ジャンプスターターを使用しても反応しなくなりました。ヒューズが切れたのかと思い、ヒューズボックス内を点検しましたが、切れた様子もありません。K100RS4Vにはヒューズボックス以外にも電源関係のヒューズがあるのでしょうか。ご存知の方がいらしたらお教え願います。
> > 尚、バッテリーチャージャーの通電ランプも点かないようになりましたので、おそらく過電流が流れたのではないかとは想像できます。よろしくお願いいたします。
 

Re: マグナじゃないけれど・・・

 投稿者:すみ  投稿日:2017年12月 4日(月)07時34分30秒
返信・引用
  MATTOイソギンさんへのお返事です。

おはようございます。
参考になるかどうか、電気配線図を見るとリリーフリレーなるものがありますね。
スターターリレーの前にあるみたいです。
大体過電流が流れるとマグナですとスターターリレーが作動してヒューズが切れてましたが・・・

http://tntn3.blog.fc2.com/blog-entry-289.html?sp
ここは同じ症状?かどうか分かりませんが、出ています。

リリーフリレーはどうもヒューズではなくスイッチみたいですね。
良かったら参考くらいですががんばってください。


> やってしまった・・・マグナじゃなくて
> K100RS4Vに関する質問です。
> バッテリーあがりでエンジンが始動しないため、バッテリーチャージャーで充電していたのですが、電源をつないだままセルボタンを押したところ、今まで点いていたインジケーターが全て消え
> 、ジャンプスターターを使用しても反応しなくなりました。ヒューズが切れたのかと思い、ヒューズボックス内を点検しましたが、切れた様子もありません。K100RS4Vにはヒューズボックス以外にも電源関係のヒューズがあるのでしょうか。ご存知の方がいらしたらお教え願います。
> 尚、バッテリーチャージャーの通電ランプも点かないようになりましたので、おそらく過電流が流れたのではないかとは想像できます。よろしくお願いいたします。
 

マグナじゃないけれど・・・

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年12月 4日(月)06時11分39秒
返信・引用
  やってしまった・・・マグナじゃなくて
K100RS4Vに関する質問です。
バッテリーあがりでエンジンが始動しないため、バッテリーチャージャーで充電していたのですが、電源をつないだままセルボタンを押したところ、今まで点いていたインジケーターが全て消え
、ジャンプスターターを使用しても反応しなくなりました。ヒューズが切れたのかと思い、ヒューズボックス内を点検しましたが、切れた様子もありません。K100RS4Vにはヒューズボックス以外にも電源関係のヒューズがあるのでしょうか。ご存知の方がいらしたらお教え願います。
尚、バッテリーチャージャーの通電ランプも点かないようになりましたので、おそらく過電流が流れたのではないかとは想像できます。よろしくお願いいたします。
 

Re: スポンジ

 投稿者:しんじ  投稿日:2017年11月17日(金)01時18分47秒
返信・引用
  > No.3472[元記事へ]

てらさんへのお返事です。
>
> 私は、デイトナの乾式のスポンジを形に合わせて入れているだけです。
> セッティングはしていませんが、今まで問題ないので大丈夫かなと思っています。
>

どもっ

お返事遅れてごめんなさい。

メニエールというめまいの病気にてPC見ることができませんでした。

デイトナのスポンジはどんな物を使っていますか?
検索してもいまいちで 写真アップしてくれたらうれしいです。


 

Re: ミーティング中止について

 投稿者:まる  投稿日:2017年 9月14日(木)09時44分32秒
返信・引用
  > No.3499[元記事へ]

てらさんへのお返事です。

了解です。台風にはかないません。
そこで皆さん若かった頃の写真を引っ張り出しました。雨中止でも集まりましたねぇ。
無理はよしましょう!。

では、又来年。(私は相当努力しないとネ(笑)。)

> 皆様
>
> 台風の進路と動きを考えますと、丁度ピッタリのタイミングで暴風雨に巻き込まれることが予想されます。
> したがって、今回のミーティングは大変残念ですが中止とさせて頂きます。
> セイバーの車検も切れてしまうことから、次回は来年になります。
> 宜しくお願い致します。
 

Re: ミーティング中止について

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年 9月14日(木)06時34分42秒
返信・引用
  > No.3499[元記事へ]

てらさんへのお返事です。

了解しました。

残念ですが、来年お会いしましょう。

> 皆様
>
> 台風の進路と動きを考えますと、丁度ピッタリのタイミングで暴風雨に巻き込まれることが予想されます。
> したがって、今回のミーティングは大変残念ですが中止とさせて頂きます。
> セイバーの車検も切れてしまうことから、次回は来年になります。
> 宜しくお願い致します。
 

ミーティング中止について

 投稿者:てら  投稿日:2017年 9月13日(水)22時50分18秒
返信・引用
  皆様

台風の進路と動きを考えますと、丁度ピッタリのタイミングで暴風雨に巻き込まれることが予想されます。
したがって、今回のミーティングは大変残念ですが中止とさせて頂きます。
セイバーの車検も切れてしまうことから、次回は来年になります。
宜しくお願い致します。
 

Re: ミーティングについて

 投稿者:すみ  投稿日:2017年 9月13日(水)07時30分38秒
返信・引用
  てらさんへのお返事です。
確かに向かって来てますね。
雨より風が気になります。

> 台風18号の接近に伴い開催が微妙な状況です。
> 雨風が酷いと危険なので、もう少し様子を見て判断致します。
 

ミーティングについて

 投稿者:てら  投稿日:2017年 9月12日(火)23時22分50秒
返信・引用
  台風18号の接近に伴い開催が微妙な状況です。
雨風が酷いと危険なので、もう少し様子を見て判断致します。
 

Re: 修理できました

 投稿者:まる  投稿日:2017年 9月 9日(土)19時56分42秒
返信・引用
  > No.3494[元記事へ]

MATTOイソギンさんへのお返事です。

復帰しましたね。良かったですネ。アース関係を補強して、イグナイターを予備品として持って歩けば大丈夫でしょう。


> イグナイターを交換したら、すんなりエンジンがかかりました。
>
> よかった。よかった。
>
>
 

Re: 修理できました

 投稿者:てら  投稿日:2017年 9月 9日(土)10時34分58秒
返信・引用
  MATTOイソギンさんへのお返事です。

治って良かったですね~!
> イグナイターを交換したら、すんなりエンジンがかかりました。
>
> よかった。よかった。
>
>
 

修理できました

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年 9月 8日(金)20時52分38秒
返信・引用
  イグナイターを交換したら、すんなりエンジンがかかりました。

よかった。よかった。

 

Re: 参加します。

 投稿者:まる  投稿日:2017年 9月 4日(月)19時36分7秒
返信・引用
  ガメラさんへのお返事です。

岡山県までお出かけですか。流石に若いですねぇ。オドメーターもかなり進んだでしょう。
わたしゃ、いろいろあって4WDになってしまいましたよ。でもバイクで走る道をしっかりと走ってきましたからネ(笑)(7/14)。わたしも楽しみにしてます。

> まるさんへのお返事です。
>
> シャフトお疲れ様でした。
> 私もセイバーで参加したかったのですが、ドリームカフェで蒜山高原に行ってました。
> 久しぶりにお会いできるので楽しみにしてます。
 

Re: 参加します。

 投稿者:ガメラ  投稿日:2017年 9月 4日(月)18時08分17秒
返信・引用
  > No.3491[元記事へ]

まるさんへのお返事です。

シャフトお疲れ様でした。
私もセイバーで参加したかったのですが、ドリームカフェで蒜山高原に行ってました。
久しぶりにお会いできるので楽しみにしてます。
 

参加します。

 投稿者:まる  投稿日:2017年 9月 4日(月)15時32分2秒
返信・引用
  あれから10年ですね。そろそろ足腰がおぼつかなくなってきましたが参加したいと思います。
日曜日、シャフトで箱根 大観山に行って来ました。下世界は快晴の良い天気でしたがお山の上は相変わらずの雲の中でした。最年長者で参加賞いただきました。
 

間違えた

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年 9月 4日(月)06時11分15秒
返信・引用
  間違えました。

トランジスターではなくパルサージェネレーターでした。
 

参加します。

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年 9月 4日(月)06時05分26秒
返信・引用
  まだマグナは修理できていませんが、9月17日までには直したいですね。

修理が間に合わない時はK100RSで参加します。

尚、マグナのスパークユニットは手配できました。

イグナイターとトランジスターでなんと諭吉さんが3人ほど

必要でした。
 

参加します!

 投稿者:がめら  投稿日:2017年 9月 3日(日)20時23分1秒
返信・引用
  MBさんも参加するとのことです。
 

Re: 第9回セイバー&マグナファンクラブミーティングについて

 投稿者:まる  投稿日:2017年 9月 3日(日)06時14分22秒
返信・引用
  > No.3486[元記事へ]

てらさんへのお返事です。

了解です。
その前に今からシャフトのミーティングで足慣らしをしてきます。


> 第9回セイバー&マグナファンクラブのミーティングを開催いたします。
>
> 今回は宿泊なしです。
>
> 日時:平成29年9月17日 日曜日   10:00集合
>
> 場所:浅間火山博物館の駐車場
> http://www.asamaen.tsumagoi.gunma.jp/kazan.html
>
> 今年は生誕35周年でしたね。
> 最初の出会いの場所である浅間にしました。
>
> 宜しくお願いいたします。
 

第9回セイバー&マグナファンクラブミーティングについて

 投稿者:てら  投稿日:2017年 9月 3日(日)00時50分51秒
返信・引用
  第9回セイバー&マグナファンクラブのミーティングを開催いたします。

今回は宿泊なしです。

日時:平成29年9月17日 日曜日   10:00集合

場所:浅間火山博物館の駐車場
http://www.asamaen.tsumagoi.gunma.jp/kazan.html

今年は生誕35周年でしたね。
最初の出会いの場所である浅間にしました。

宜しくお願いいたします。
 

Re: エンジントラブルの原因

 投稿者:sakai  投稿日:2017年 9月 1日(金)21時32分46秒
返信・引用
  > No.3481[元記事へ]

MATTOイソギンさんへのお返事です。

お久しぶりです(^o^)
久しぶりに掲示板見ました!!
以前私が乗っていたセイバーはVF750Fのイグナイターを取り付けて調子よく走っていました、金色と赤色のラベルが有りますがどちらもOKでした。
セイバー純正の日立より大きいので爪を折ってビニールテープで貼り付けて有りました。
パルサージェネレーターが一番怪しくて換えたかったのですが、換えるのが大変なので最後にしようと思ってる間に手放すことになりました。
古くなって配線や接触が悪くなっていますので、至る所に直アースを取ると良いと思います。
私はイグナイターのアースもバイパスアースしていました。
是非頑張って生き残らせて下さい。


> 原因はいろいろ考えましたが、ピックアップコイルは交換して間がなく
> また、イグニッションコイルはMB様よりいただいた物と交換してあります。
> したがって、イグニッションコイルへの前のユニットである
> 「パルサージエネレーターとトランジスタ式スパークユニット」が個人的には
> かなり臭いとは思っています。
> ただその場合、新品は無いと思いますので、中古で探すのですが、
> VF750Fとかセイバーとかの物でも使えるのでしょうか?

http://a-sakai777.blog.so-net.ne.jp/2016-04-28

 

Re: エンジントラブルの原因

 投稿者:ガメラ  投稿日:2017年 8月25日(金)18時42分36秒
返信・引用
  > No.3481[元記事へ]

MATTOイソギンさんへのお返事です。

> VF750Fとかセイバーとかの物でも使えるのでしょうか?

旅先でのエンジントラブルは、私も何回か経験しています。

私の場合はセイバーですが、VF750Fのユニットに替えてみたことありますが、普通に動いていました。
VF750Fでは左右のユニットの形状が違いますが両方使っても動くと聞いたことがあります。
できればマグナかセイバーのものがいいですね。
 

Re: エンジントラブル

 投稿者:てら  投稿日:2017年 8月21日(月)22時31分48秒
返信・引用
  MATTOイソギンさんへのお返事です。

お久しぶりです!

セイバーの前バンクが不調になった時、イグナイターを予備品に交換したところ治ったことがあります。
取り外したものを再度付け直したら再現しませんでした。
コネクターの接触不良だったのかなと思います。
イグナイターの予備品は何個か有るので必要なら送りますよ!
修理頑張って下さいね。
> まるさんへのお返事です。
>
> ありがとうございます。
>
> 現在マグナはまだ今治市にあります。
> 我が家まで回送されるにはまだ3週間ほどかかるとのことでした。
> 帰ってきたらさっそく調べて修理を始めたいと思います。
> パーツのストックはそれ程持ち合わせていませんので、皆様へヘルプすることも
> あろうかと思います。
> その際はよろしくお願いいたします。
>
>
> > MATTOイソギンさんへのお返事です。
> >
> > 私もマグナに乗っていました。出先のエンジントラブルには心臓が止まる思いですよね。
> > 昔、若かりしころにこのマグナに乗らなくなった理由のひとつに片肺走行で帰ってくるのが恐ろしかった事です。
> >
> > リストアするのにこれを思い出していろいろ対策をしました。(だんだん忘れてきましたが)全体的に古いので電気的には接触不良のところが沢山有るようです。
> >
> > 原因が不明で片バンクが不調になるので、
> > ○高圧コイルの取付ネジの座(車体との接触部分=マイナス側の電気が流れる)を磨いて 取付ける。(緩み・サビは良くない)
> > ○高圧コイルと高圧のケーブルの取付部分を磨いて、綺麗にして強くねじ込む。
> > ○当然、トランジスターイグナイターは完璧(?)。予備と交換して調子がよいのを使う。
> > ○このイグナイターのコネクターも接触不良が起きやすいので、コネクターの接触部分を磨く。接触部が強く接触するよう軽く曲げる。(新しい物と交換がよいが..無いかも)
> >
> > 前後バンクに分かれているのはこんな所かと思いますので、この辺の接触不良を重点的に見て下さい。
> > 私も結構長くマグナに乗って予備品(トランジスターイグナイター)を常に携行しましたが交換する事は有りませんでした。それぞれの部品が不良になるのはあまり無いように思います。
> >
> > これが原因だとハッキリは分かりませんが..頑張って直して下さい。
> >
> >
> >
> > > 先日、道後温泉までツーリングにいってきました。
> > > 今治市内で突然前バンクが死んだので、「赤い男爵今治店」まで持ち込もうとだましだまし走っていましたが、あと数百mのところで後バンクも死にまったく動かなくなりました。
> > > 電子部品関係のトラブルだとは想像できますが、原因がわかりません。
> > > 以前イグニッションコイルが駄目になった時、ピックアップコイルが駄目になった時、等々トラブルには合いましたが、今回は何処が原因なのでしょう。
> > > 「赤い男爵」の整備士のかたもマグナを見たのは2回目だそうで、原因がわからないといっていました。
 

Re: エンジントラブルの原因

 投稿者:まる  投稿日:2017年 8月21日(月)14時21分58秒
返信・引用
  MATTOイソギンさんへのお返事です。

> VF750Fとかセイバーとかの物でも使えるのでしょうか?
メーカーが日立とニホンデンソーの違いがありますがセイバーとは同じだと思います。
パーツカタログには1と2と分けてありますが私は区別せずに付けました。
VF750Fのものは片方のサイズが大きいので取り付けられないと思いますがもう一方は付きます。(私の記憶では)
これでレースはしないと思いますし、途中でエンジンストップにならないように使うには大丈夫でしょう。

オークションを見たら、CDIイグナイター、CDIセット、イグナイター、とか色々書いてありますね。赤・黄色とかも。部品の表面に[IC IGNITOR]とか書いてあるし中古でも凄い値段してますネ。
今のIC技術と比較出来ません。分解すれば分かるけど昔のポイントをトランジスターに置き換えてるだけ?だと思います。

写真はこの辺のコネクターを交換したり、ケーブルを手直ししているところです。
参考になれば...。


> 原因はいろいろ考えましたが、ピックアップコイルは交換して間がなく
> また、イグニッションコイルはMB様よりいただいた物と交換してあります。
> したがって、イグニッションコイルへの前のユニットである
> 「パルサージエネレーターとトランジスタ式スパークユニット」が個人的には
> かなり臭いとは思っています。
> ただその場合、新品は無いと思いますので、中古で探すのですが、
> VF750Fとかセイバーとかの物でも使えるのでしょうか?
 

エンジントラブルの原因

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年 8月21日(月)12時15分51秒
返信・引用
  原因はいろいろ考えましたが、ピックアップコイルは交換して間がなく
また、イグニッションコイルはMB様よりいただいた物と交換してあります。
したがって、イグニッションコイルへの前のユニットである
「パルサージエネレーターとトランジスタ式スパークユニット」が個人的には
かなり臭いとは思っています。
ただその場合、新品は無いと思いますので、中古で探すのですが、
VF750Fとかセイバーとかの物でも使えるのでしょうか?
 

Re: エンジントラブル

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年 8月21日(月)11時35分8秒
返信・引用
  > No.3478[元記事へ]

まるさんへのお返事です。

ありがとうございます。

現在マグナはまだ今治市にあります。
我が家まで回送されるにはまだ3週間ほどかかるとのことでした。
帰ってきたらさっそく調べて修理を始めたいと思います。
パーツのストックはそれ程持ち合わせていませんので、皆様へヘルプすることも
あろうかと思います。
その際はよろしくお願いいたします。


> MATTOイソギンさんへのお返事です。
>
> 私もマグナに乗っていました。出先のエンジントラブルには心臓が止まる思いですよね。
> 昔、若かりしころにこのマグナに乗らなくなった理由のひとつに片肺走行で帰ってくるのが恐ろしかった事です。
>
> リストアするのにこれを思い出していろいろ対策をしました。(だんだん忘れてきましたが)全体的に古いので電気的には接触不良のところが沢山有るようです。
>
> 原因が不明で片バンクが不調になるので、
> ○高圧コイルの取付ネジの座(車体との接触部分=マイナス側の電気が流れる)を磨いて 取付ける。(緩み・サビは良くない)
> ○高圧コイルと高圧のケーブルの取付部分を磨いて、綺麗にして強くねじ込む。
> ○当然、トランジスターイグナイターは完璧(?)。予備と交換して調子がよいのを使う。
> ○このイグナイターのコネクターも接触不良が起きやすいので、コネクターの接触部分を磨く。接触部が強く接触するよう軽く曲げる。(新しい物と交換がよいが..無いかも)
>
> 前後バンクに分かれているのはこんな所かと思いますので、この辺の接触不良を重点的に見て下さい。
> 私も結構長くマグナに乗って予備品(トランジスターイグナイター)を常に携行しましたが交換する事は有りませんでした。それぞれの部品が不良になるのはあまり無いように思います。
>
> これが原因だとハッキリは分かりませんが..頑張って直して下さい。
>
>
>
> > 先日、道後温泉までツーリングにいってきました。
> > 今治市内で突然前バンクが死んだので、「赤い男爵今治店」まで持ち込もうとだましだまし走っていましたが、あと数百mのところで後バンクも死にまったく動かなくなりました。
> > 電子部品関係のトラブルだとは想像できますが、原因がわかりません。
> > 以前イグニッションコイルが駄目になった時、ピックアップコイルが駄目になった時、等々トラブルには合いましたが、今回は何処が原因なのでしょう。
> > 「赤い男爵」の整備士のかたもマグナを見たのは2回目だそうで、原因がわからないといっていました。
 

Re: エンジントラブル

 投稿者:まる  投稿日:2017年 8月21日(月)10時15分27秒
返信・引用
  MATTOイソギンさんへのお返事です。

写真を探して見たら、イグニッションコイルの取付ネジの所からバッテリーのマイナス側に直接配線してましたね(アーシング)。結構太い黒い線。

> 先日、道後温泉までツーリングにいってきました。
> 今治市内で突然前バンクが死んだので、「赤い男爵今治店」まで持ち込もうとだましだまし走っていましたが、あと数百mのところで後バンクも死にまったく動かなくなりました。
> 電子部品関係のトラブルだとは想像できますが、原因がわかりません。
> 以前イグニッションコイルが駄目になった時、ピックアップコイルが駄目になった時、等々トラブルには合いましたが、今回は何処が原因なのでしょう。
> 「赤い男爵」の整備士のかたもマグナを見たのは2回目だそうで、原因がわからないといっていました。
 

Re: エンジントラブル

 投稿者:まる  投稿日:2017年 8月21日(月)09時57分4秒
返信・引用
  MATTOイソギンさんへのお返事です。

私もマグナに乗っていました。出先のエンジントラブルには心臓が止まる思いですよね。
昔、若かりしころにこのマグナに乗らなくなった理由のひとつに片肺走行で帰ってくるのが恐ろしかった事です。

リストアするのにこれを思い出していろいろ対策をしました。(だんだん忘れてきましたが)全体的に古いので電気的には接触不良のところが沢山有るようです。

原因が不明で片バンクが不調になるので、
○高圧コイルの取付ネジの座(車体との接触部分=マイナス側の電気が流れる)を磨いて 取付ける。(緩み・サビは良くない)
○高圧コイルと高圧のケーブルの取付部分を磨いて、綺麗にして強くねじ込む。
○当然、トランジスターイグナイターは完璧(?)。予備と交換して調子がよいのを使う。
○このイグナイターのコネクターも接触不良が起きやすいので、コネクターの接触部分を磨く。接触部が強く接触するよう軽く曲げる。(新しい物と交換がよいが..無いかも)

前後バンクに分かれているのはこんな所かと思いますので、この辺の接触不良を重点的に見て下さい。
私も結構長くマグナに乗って予備品(トランジスターイグナイター)を常に携行しましたが交換する事は有りませんでした。それぞれの部品が不良になるのはあまり無いように思います。

これが原因だとハッキリは分かりませんが..頑張って直して下さい。



> 先日、道後温泉までツーリングにいってきました。
> 今治市内で突然前バンクが死んだので、「赤い男爵今治店」まで持ち込もうとだましだまし走っていましたが、あと数百mのところで後バンクも死にまったく動かなくなりました。
> 電子部品関係のトラブルだとは想像できますが、原因がわかりません。
> 以前イグニッションコイルが駄目になった時、ピックアップコイルが駄目になった時、等々トラブルには合いましたが、今回は何処が原因なのでしょう。
> 「赤い男爵」の整備士のかたもマグナを見たのは2回目だそうで、原因がわからないといっていました。
 

エンジントラブル

 投稿者:MATTOイソギン  投稿日:2017年 8月21日(月)06時04分10秒
返信・引用
  先日、道後温泉までツーリングにいってきました。
今治市内で突然前バンクが死んだので、「赤い男爵今治店」まで持ち込もうとだましだまし走っていましたが、あと数百mのところで後バンクも死にまったく動かなくなりました。
電子部品関係のトラブルだとは想像できますが、原因がわかりません。
以前イグニッションコイルが駄目になった時、ピックアップコイルが駄目になった時、等々トラブルには合いましたが、今回は何処が原因なのでしょう。
「赤い男爵」の整備士のかたもマグナを見たのは2回目だそうで、原因がわからないといっていました。
 

こんばんわ

 投稿者:ゆたか  投稿日:2017年 8月20日(日)00時31分54秒
返信・引用
  てらさん みなさんこんばんわ。

いえいえ わざわざありがとうございます!
配線図載ってる所が有りましたので、理解しました整備書買う事にします。

車検取って、車体ケアして乗り出そうかと思ったら リアヘッドから音が(笑)
純正新品のカムチェーンテンショナーは出そうに有りませんので、エンジンごと買って
部品取りするしかなさそうですね

また何か解らな事ありましたら、よろしくお願いします!
 

Re: セイバー手に入れました

 投稿者:てら  投稿日:2017年 8月19日(土)23時17分51秒
返信・引用
  > No.3474[元記事へ]

ゆたかさんへのお返事です。

初めまして。セイバーファンクラブのてらです。
せっかく書き込みいただいたのに対応できなくて申し訳ないです。
これに懲りずに書き込みいただければと思います。
宜しくお願いします!

> 自分で全て解決いたしました。
>
> また何か 有れば その時は宜しくお願いします。
>
> > 色々と検索してたら、たどり着きました。
> > おそらく どなたかが乗っていた物だろうと思います(笑)
> >
> > 白青でシート張替えられてまして、 レギュレータの三相交流配線がギボシに直されてました。
> > フロントだけクリアでグリップヒーターがついてましたね。
> >
> > 結構綺麗な方で手も入っていた感じです。
> >
> > 皆様にお聞きしたいのですが
> >
> > 今日予備検をとりまして、積んだりライン通したり 下ろしたり 移動したりで
> > 充電したバッテリーが1日であがっちゃいましたので(バッテリーも古い可能性ありますが)
> >
> >  テスターではアイドリングでも14V近くあり、三相交流もアイドリング25V程度吹かして45V越え
> > でまあまあ大丈夫だろうと思ったのですが
> >
> > マイナスを外すとエンジンが切れるので 正常ででしょうか? バッテリー点火なのでそうなのだろうとは思いますが
> > あまりにも綺麗に スパッと エンジンが落ちるので こんなものだったかと。。
 

Re: セイバー手に入れました

 投稿者:ゆたか  投稿日:2017年 8月18日(金)03時17分31秒
返信・引用
  > No.3473[元記事へ]

自分で全て解決いたしました。

また何か 有れば その時は宜しくお願いします。

> 色々と検索してたら、たどり着きました。
> おそらく どなたかが乗っていた物だろうと思います(笑)
>
> 白青でシート張替えられてまして、 レギュレータの三相交流配線がギボシに直されてました。
> フロントだけクリアでグリップヒーターがついてましたね。
>
> 結構綺麗な方で手も入っていた感じです。
>
> 皆様にお聞きしたいのですが
>
> 今日予備検をとりまして、積んだりライン通したり 下ろしたり 移動したりで
> 充電したバッテリーが1日であがっちゃいましたので(バッテリーも古い可能性ありますが)
>
>  テスターではアイドリングでも14V近くあり、三相交流もアイドリング25V程度吹かして45V越え
> でまあまあ大丈夫だろうと思ったのですが
>
> マイナスを外すとエンジンが切れるので 正常ででしょうか? バッテリー点火なのでそうなのだろうとは思いますが
> あまりにも綺麗に スパッと エンジンが落ちるので こんなものだったかと。。
 

セイバー手に入れました

 投稿者:ゆたか  投稿日:2017年 8月15日(火)03時04分56秒
返信・引用
  色々と検索してたら、たどり着きました。
おそらく どなたかが乗っていた物だろうと思います(笑)

白青でシート張替えられてまして、 レギュレータの三相交流配線がギボシに直されてました。
フロントだけクリアでグリップヒーターがついてましたね。

結構綺麗な方で手も入っていた感じです。

皆様にお聞きしたいのですが

今日予備検をとりまして、積んだりライン通したり 下ろしたり 移動したりで
充電したバッテリーが1日であがっちゃいましたので(バッテリーも古い可能性ありますが)

 テスターではアイドリングでも14V近くあり、三相交流もアイドリング25V程度吹かして45V越え
でまあまあ大丈夫だろうと思ったのですが

マイナスを外すとエンジンが切れるので 正常ででしょうか? バッテリー点火なのでそうなのだろうとは思いますが
あまりにも綺麗に スパッと エンジンが落ちるので こんなものだったかと。。
 

Re: スポンジ

 投稿者:てら  投稿日:2017年 8月11日(金)10時03分33秒
返信・引用
  しんじさんへのお返事です。

お久しぶりです!

私は、デイトナの乾式のスポンジを形に合わせて入れているだけです。
セッティングはしていませんが、今まで問題ないので大丈夫かなと思っています。

> お久しぶりです。
>
> さて、このほどエアクリーナーエレメントの掃除をしたところ スポンジがぼろぼろにて困ってしまいましたが、皆様はどーしてますか? 自作ですか? スポンジ無しでセッティングですか?
>
> ご意見ください。
 

スポンジ

 投稿者:しんじ  投稿日:2017年 8月 8日(火)10時09分29秒
返信・引用
  お久しぶりです。

さて、このほどエアクリーナーエレメントの掃除をしたところ スポンジがぼろぼろにて困ってしまいましたが、皆様はどーしてますか? 自作ですか? スポンジ無しでセッティングですか?

ご意見ください。
 

Re: V65SABRE キャブダイヤフラム

 投稿者:海坊主  投稿日:2017年 7月18日(火)00時16分20秒
返信・引用
  早速調べていただきましてありがとうございます。

キャブ外しで、立体パズルに悩んでやっとここまでたどりつけました。
早速手配してSABREを復活できるよう整備したいと思います。
ありがとうございました。

てらさんへのお返事です。

> 海坊主さんへのお返事です。
>
> こんばんは、てらです。
>
> PISTON, VACUUM VF1100S SABRE 1984 (E) USA CALIFORNIA
>
> Product Number: 16111MB6601
>
> この番号で検索するとヒットしますよ。
>
>
> > エンジン回転数がバラつく事が多くなり、信号待ちでも3000回転以上で維持しないとエンストする状態となってキャブOHを始めましたが、予想していたスロージェットの詰りもなく、ついでに掃除しようと外したダイヤフラムが破損していました(T_T)
> >
> > ネットのパーツリストでもASSYで掲載されているだけで正確な部品番号がわからず、手配出来ずに悩んでいます。
> > 皆さんのお知恵を拝借できませんでしょうか?
 

Re: V65SABRE キャブダイヤフラム

 投稿者:てら  投稿日:2017年 7月17日(月)23時10分11秒
返信・引用
  海坊主さんへのお返事です。

こんばんは、てらです。

PISTON, VACUUM VF1100S SABRE 1984 (E) USA CALIFORNIA

Product Number: 16111MB6601

この番号で検索するとヒットしますよ。


> エンジン回転数がバラつく事が多くなり、信号待ちでも3000回転以上で維持しないとエンストする状態となってキャブOHを始めましたが、予想していたスロージェットの詰りもなく、ついでに掃除しようと外したダイヤフラムが破損していました(T_T)
>
> ネットのパーツリストでもASSYで掲載されているだけで正確な部品番号がわからず、手配出来ずに悩んでいます。
> 皆さんのお知恵を拝借できませんでしょうか?
 

V65SABRE キャブダイヤフラム

 投稿者:海坊主  投稿日:2017年 7月16日(日)15時29分36秒
返信・引用
  エンジン回転数がバラつく事が多くなり、信号待ちでも3000回転以上で維持しないとエンストする状態となってキャブOHを始めましたが、予想していたスロージェットの詰りもなく、ついでに掃除しようと外したダイヤフラムが破損していました(T_T)

ネットのパーツリストでもASSYで掲載されているだけで正確な部品番号がわからず、手配出来ずに悩んでいます。
皆さんのお知恵を拝借できませんでしょうか?
 

有難う御座います

 投稿者:パステルボーイ  投稿日:2017年 7月 3日(月)16時31分32秒
返信・引用
  ガメラさん、
有難う御座いますm(--)m

早速ページを探し、知り合いの自動車屋さんに頼んで貰う事にします。
昨年怪我をして、14カ月ぶりにセーバーに乗ることが出来ました(12月~4月迄は雪の為乗れません)が、会員各位様には怪我無き様、念じさせて頂きます。
情報を有難う御座いました。
 

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